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      關于深中通道工程施工的思考(二)

      作者:李一勇 瀏覽: 發表時間:2018-06-20 16:44:47

      特別推薦 | 大師力作:關于深中通道工程施工的思考(二)


            在上一期,全國水運建造大師、公司總技術顧問李一勇根據參建工程實際,結合自己的體會,回顧1995年起公司與港珠澳大橋的歷史淵源,從多角度分析了港珠澳大橋與深中通道兩項工程的不同。本期我們將繼續給大家刊登《關于深中通道工程施工的思考》(二),傾聽大師心中的深中通道。


      三、我方優勢


       與港珠澳大橋相比,深中通道工程有很多不同點,但對于我局來講,還有其他施工單位所不具備的競爭優勢,這也是我們有信心和決心干好深中通道工程的底氣。

      圖片 | 深中通道西人工島全景

      (一)經驗優勢

      港珠澳大橋島隧工程的33節沉管安裝都是我局實施的,在這個過程中我們積累了大量的施工經驗以及各種風險的防范和排除措施,這是我局參加深中通道工程的一種絕對優勢。

      (二)人才優勢

      我局70多年水工專業的施工歷史,為我們打造了一支敢于和善于在大河大海中施工的隊伍,多年的海上施工培養了一支適應海上施工的人才隊伍,尤其是經過港珠澳大橋的施工為我們培養了一批能夠組織和完成海上沉管安裝的專業人才,這是我們能保安全、高質量完成深中通道工程沉管安裝的人才優勢和人才保障。

      (三)設備優勢

      經過70多年水工市場的打拼,我局擁有200多條水上施工船舶和各種陸上施工裝備,尤其是已經擁有了整平船、沉管安裝船等核心裝備,此外開始建造的沉管運輸安裝一體船更為我們干好深中通道工程奠定了基礎。這些裝備在市場中都是獨一無二、不可替代的,也必將成為我們干好深中通道工程的利器。

      (四)科研開發能力的優勢

      我局技術中心作為國家級的企業技術中心,擁有一批有能力進行科研開發工作的科研人員和工程技術人員,技術中心的巖土實驗室和海動力實驗室擁有較多的試驗設備和研發資源,多年來取得眾多的研究成果,支撐了企業的快速發展。為了適應深中通道的施工,我們研究開發了沉管運輸安裝一體船、高效深水整平船和碎石面層精確清淤船等核心裝備,凸顯了我局的研發能力和核心裝備能力。此外我們也對現場基床淤積現象進行了長時間的研究,取得了一些成果,這些成果對現場施工提供了決策依據和保障。


      下一步,還要繼續強化技術中心的技術開發引領作用,加強技術中心與現場的研發互動,激發科研開發的源動力,保持技術優勢,真正用科技支撐現場生產。

      (五)熟悉當地自然及社會環境的優勢

      上世紀90年代,一航人就已進入珠江口附近海域施工,局內幾個公司都在珠江口水域承擔了不少大型工程,在當地取得了豐富的施工經驗和業績,為我們在這一區域承攬新的工程打下了良好基礎。經過二十多年的積累,我們熟悉并掌握了現場氣候條件及海況的特點,并和當地政府及管理部門建立了良好的合作關系,這些條件都將保證深中通道工程順利進行。

      (六)和業主、設計單位先期的合作優勢

      深中通道工程的各個設計階段我們都在積極參與,并按業主的要求也參加了一些項目的概念設計及科研工作,這個過程的參與對于我們深刻理解業主及設計單位的意圖起到很大作用,并有助于隨時調整研發工作思路,結合我們在港珠澳大橋的施工經驗,給業主和設計提出建議和想法,最終希望能達到優化設計、優化施工工藝、降低施工成本的目標,達到多贏的目的。

      (七)集團給予的經營權的優勢

      在深中通道工程中,我局作為牽頭單位組織實施深中通道工程的投標工作,客觀上使我們獲得了更多的話語權和決策權。那么如何用好這些條件是我們應該再仔細考慮的一個方面。

      (八)文化的優勢

      無論是遠海工程,還是港珠澳大橋工程,我局都以主力軍的身份參與其中,并取得社會及各級單位的認可。在整個過程中,一航局“敢打敢拼”“同臺競技、必爭第一”的文化傳統對這些工程的順利推進都起到了很好的作用。如何將一航的文化優勢在項目施工中進一步轉化為施工能力的優勢,為深中通道工程這一新的超級工程的建設發揮更大作用,完成既定的各項目標,這將是我們所要面臨的一個新課題。

      圖片 | 深中通道350米航拍

      四、幾點建議

       深中通道工程的實施不應是港珠澳大橋工程的簡單重復,而應是在對港珠澳大橋工程成果總結、提煉、提高的過程中,進行分析選擇后為深中通道工程所用,進而打造港珠澳大橋“升級版”。從目前的現實情況看,我們完全可以達到。港珠澳大橋的成功經驗涉及方方面面的,換句話說,對于這種超級工程,無論哪一方面出現失誤都會對工程造成不良結果,下面我分幾個方面談一下自己的建議:


      1

      (一)關于對深中通道工程的認識

      盡管我們已經有了港珠澳大橋島隧工程的施工經驗和經歷,但應該認識到同樣作為一項超級工程的深中通道工程,其復雜性和難度絲毫不比港珠澳大橋島隧工程低,在某些方面甚至可能比港珠澳大橋島隧工程的難度還要大,對新工藝、新裝備的需求更為嚴格和迫切。我們目前的經驗和技術尚不足以游刃有余地支撐深中通道工程,比如沉管浮運安裝一體船的應用,鋼殼混凝土沉管的制作、運輸及安裝,甚至于對工期的要求都是我們將要面臨的困難。對于深中通道工程,我們首先要在思想上給予充分重視,否則不可能很好地完成這一項偉大的工程。我們應該有“如臨深淵、如履薄冰”的認識,更要意識到這項工程的成敗對于一航局的未來有著極其關鍵的重要作用。我們要在深中通道工程的建設過程中,嚴格管理,嚴肅工藝紀律,嚴格工藝標準執行,絕不能遷就,不能馬馬虎虎。要說到做到,要以科學的態度、積極地開展科技創新工作;同時也要制定合理的工作流程標準和崗位職責,有章可循、按章辦事,不能由于人為的工作失誤而造成工程損失。另外還要重視風險評估和風險防范措施的制定,要把所有的風險點牢牢地把控在我們的手心中,確保工程的順利進行。世界上任何事情的實施都是風險和機遇并存的,只要我們參建的每個人都能正確認識這項工程,積極努力地工作,我們就一定能高效順利地完成深中通道工程,同時也會實現打造“升級版”港珠澳大橋工程的目標。


      2

      (二)關于技術管理

      對于深中通道工程的技術管理重點不在于“技術”而在于“管理方法”?;仡櫢壑榘拇髽驆u隧工程施工,有一條非常值得借鑒的管理經驗——充分利用專家會的方法,對每個技術難點、每節管節安裝前和安裝后的技術問題都進行了事先的研討和事后的總結,同時也對每節管節安裝時的氣候條件、人員狀況、設備狀態以及各種可能發生問題的因素進行評價分析,從而找出風險點所在,并制定相應的預防措施和應急預案。事實證明這種專家會是行之有效的。深中通道工程也應建立一個為我所用的外部專家團隊,利用專家會的方法解決技術問題和風險點預控問題,但專家會的頻次可依實際情況而定。

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      (三)關于企業文化和宣傳

      港珠澳大橋島隧工程總項目部在企業文化和宣傳報道方面做了大量工作,也收到了很好的社會效果,但總項目部宣傳報道的平臺是在集團的平臺之上進行的,同時也對地方媒體和國家媒體做了大量工作,為島隧工程的宣傳和形象建設起到了非常好的作用。對于深中通道工程的報道,我局也要超前策劃,對于人和事件的報道要有方案、有落實、有責任人,對于意外事件也要有方法和對策。要建立一個宣傳報道團隊,設立新聞發言人。宣傳部門要有專人負責深中通道工程宣傳報道的有關事項,在人物宣傳報道和文化理念總結上下功夫,爭取干好一項工程,出一批人才,出一批好的文化理念成果,這可能要比工程本身的成功意義更加深遠。


      4

      (四)關于項目部管理模式

      我局近幾年實施的一些項目中,還沒有固定的項目管理模式,但實際上同一種管理模式可能會有不同的管理效果,比如蒙華鐵路的管理模式就達到了較好的效果。對于深中通道工程來講,我個人認為最好是設立實體項目部(而不是指揮部),一管到底。從現場的實際情況看,這種管理方式也是可能的,首先管理的跨徑不算太大(雖然也分屬不同的工程局,但主要工程的工作節點分割還是清晰的);第二是這種大型工程工期長,點多面廣,如果不將管理人員固化將會對工程管理和后期結算造成偏差,從而影響工程的效益;第三是蒙華鐵路的實踐告訴我們這種管理有實現的可能和基礎,更主要的是這種管理方式層級簡單清晰,責任明確,也會為我局今后超大型工程的管理積累經驗。


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      (五)關于局內各單位在項目的融合

      要解決各單位在項目的融合問題,大家就都要在如何打好一航局這張牌上下功夫,企業識別系統的統一、著裝的統一、對外口徑的統一、管理方式的統一等都將是提高項目影響力、有助于各單位融合的關鍵影響因素。項目管理的標準化、制度化也將對各單位間的融合起著至關重要的作用,因此機關部門要為項目的標準化和制度化提出標準和要求,也可考慮將一些成熟的標準化、制度化的標準要求向其他重大項目推廣應用,這將為我局今后的項目管理打下更好的基礎。


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      (六)關于BIM技術實施

      對于深中通道工程,業主已明確要求在項目實施過程中使用BIM技術,局BIM技術中心要提前謀劃,舍得投入。要重點考慮BIM技術在該項工程中的應用范圍和應用目的,進而按照交通部對品質工程的要求去落實規劃和BIM技術的工作內容。在項目部中應考慮安排專職的BIM技術人員,局機關也應有對應的BIM技術人員,全過程使用BIM技術,最好能實現通過BIM技術對工程的實施進行預演,進而能盡早發現施工過程中可能存在的風險和隱患,為工程安全、保質的施工提供保障。


      7

      (七)關于人才隊伍建設

      項目應明確提出人才培養規劃,提出人才培養目標并落實到具體人。如此百年一遇的工程出一批人才是我們的基本目標,關鍵是要出幾個領軍的人才,對一航局今后的發展會有很好的帶動作用。要特別注意及時宣傳總結,注意包裝,沒有包裝是不可能出來人才的。我們已提供了這樣好的舞臺,導演、演員和化妝師都要努力為演好這一出戲而共同努力。


      對全局來講,我們對人才的需求是多樣性的,我們要培養出多樣性的人才。我們在項目實施過程中,不但要打造一個好的生產、技術、安全、質量、經營預算管理團隊,同時也要打造好文化建設、宣傳報道、法制管理、社會公關管理的有效團隊??傊?,一個項目的成功是通過方方面面共同實現的,只要有一個方面沒有落實到位就可能導致失敗。所以我們在項目管理上要追求至善至美,不容許一個污點的存在,只有這樣才會保證我們的成功。(完)

      作者:李一勇

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